中国加征关税三周后 首批美国大豆运往上海

更多精采内容请下载官方APP: 苹果(iPhone)安卓(Android)安卓国内下载(APK)

【本报综合讯】美国农业部周一(8月6日)发布的报告显示,三周以来第一批美国大豆船启航运往中国。这表明中国从7月6日开始对美国产大豆加征关税后,仍在进口一些美国种植的大宗商品。

彭博社报导,根据美国农业部的一份报告,货船贝蒂斯(Betis)于7月29日从华盛顿卡拉马码头出发前往上海,这是三周以来第一批运往中国的大豆。发货方是加华隆集团(Gavilon),它是美国内布拉斯加州的一家饲料、食品与燃料供货商。

贝蒂斯号是自6月中旬以来第四艘从美国海岸出发的美国大豆船。根据彭博社汇编的航运数据,之前的三艘美国大豆船中只有一艘实际完成交付。

森特科斯先锋号(Cemtex Pioneer)在当地时间周一下午抵达南通港口,这是中国政府7月对美国大豆加征25%的进口关税后,第一艘美国大豆船到货。

而于7月6日关税生效当天狂奔抵达大连港的“飞马峰号”(Peak Pegasus)货船,船上运载7万吨美国大豆,至今仍在港口外等候。该艘货船的中国买家是中国储备粮管理公司。

因全球大豆市场基本供需平衡,外界认为,中国政府对美国大豆加征关税,并不明智,因为美国大豆被挡,谁也填补不了中国市场的大豆缺口。

有研究报告指出,中国预计需要购进1,500万吨加征关税的美国大豆,最大的影响或出现在9月新上市的美国大豆销售上。

荷兰合作银行最近的研究报告估计,中国可能不得不购买多达1,500万吨加征关税后的美国大豆。而中国国内大豆客户至少在短期内不太可能转嫁增加的成本,这将进一步损及本已很低的利润。

而转从巴西多购买大豆、替代美国大豆也受现实约束。之前,市场普遍预计在关税生效后,中国将减少美国大豆进口量,并增加巴西的大豆购买量。巴西大豆已占中国大豆进口量的一半,自从中美关税争端开始后,巴西成为中国买家的首选,并一度推高巴西大豆的售价。

不过,全球最大的大豆出口国巴西很有可能会被迫“收拾残局”。日前,有贸易协会警告说,因大量的大豆销往中国,巴西或许要从美国进口大豆才能满足市场的需求。

而美国豆农在遭遇大豆期货价格下滑、关税打压销量受阻下,预期年内收入减少,所幸美农业部的新增补贴有望帮助收复部分损失。当然,豆农更期待顺利解决中美贸易问题,在获得公平互惠的贸易环境后,有望收复损失。

在美国宣布对华加征关税后,中国政府在7月实施的反制清单中,将火力集中于农业相关进口产品,这些产品占了约91%,当中包括美国的大豆。

而中国大豆高度依赖进口,美国大豆占进口总量的36.55%。减少美国大豆进口后,中国不得不转向巴西等地区进口价格较高的大豆,因此中国的大豆售价将会上涨。

香港《东网》引述英国媒体指,大豆加工后的副产品豆粕是重要饲料来源,尤其用于中国生猪养殖业,其所含蛋白质等营养可大大缩短养殖时间。因此对大豆开征关税将影响猪肉价格,从而触发物价波动。

报道引述分析报告指,若大豆价格每上升10%,那么与去年同期相比,将推高一个月后的食品价格约1%,进而带动物价上升0.21个百分点。

而美国方面,大豆销售不减反增,因为欧洲和亚洲其他买家增加了美国大豆的采购。

 

分享: